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福建活塞桿、活塞桿密封長度、精恒液壓元件公司：

精密活塞桿工藝原理，現(xiàn)油缸活塞桿變色，主要有以下三液壓系統(tǒng)存在高溫現(xiàn)象，在工作中活塞桿在高溫狀態(tài)下（特別是在寒冷季節(jié)）頻繁與低溫環(huán)境接觸（溫度瞬間驟降）在保養(yǎng)周期時更換了非該品牌挖掘機專用液壓油，液壓缸活塞桿材料，這個現(xiàn)象一般在剛換完油品幾天時間之內就會出現(xiàn)活塞桿變色。

　　液壓缸是液壓系統(tǒng)中重要的執(zhí)行元件，用于執(zhí)行往復運動，在工程機械中應用廣泛。液壓缸活塞桿是液壓缸的重要部件，它通常采用35、34號或無縫鋼管做成實心桿或空心桿，為了提高耐磨性的防銹蝕，目前國內傳統(tǒng)工藝是表面鍍硬鉻(鍍層厚度0.02—— 0.05mm)并拋光，其表面粗糙度Ra為1.6——0.4μm。

　　精密活塞桿采用滾壓加工從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高油缸桿疲勞強度。 通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。

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活塞桿組織中夾雜物檢測評級

在活塞桿上截取小試樣，經過研磨和拋光，利用掃描電鏡對試樣組織進行夾雜T物評級，用能譜儀檢測夾雜物成分。由圖6和圖7可以看出，氣缸活塞桿材料，活塞桿微觀組織中含有較多的條狀非金屬夾雜物，按照國家標準GB/T 10561-2005，活塞桿，條狀非金屬夾雜物屬于A類夾雜物，評級為1.5級，油缸活塞桿材料，材質夾雜物超標。能譜成分檢測結果表明：條狀非金屬夾雜物的主要成分為S和Mn元素，確定為鋼中常見的硫化錳夾雜物。

【關于活塞桿的工藝】

1活塞桿的外表應硬度高。因為它正常使用時，會受到交變載荷的作用，且表面會受到反復的摩擦。

2一般活塞桿是使用38CrMoA LA 資料。外表滲氮的深度為0.20.3mm使得芯部的硬度為2832HRC外表的硬度為6265HRC使得活塞桿進一步優(yōu)化，既有很好的韌性，又有很好的耐磨性。

3活塞桿。長徑比較大，但其剛性不是很好，所以車削時要分粗車削和精車削，這樣能夠保證加工精度。且所使用的刀架應相符，以便減少工件的變形。

4選擇定位基準時。這樣即能符合原則，又能保證位置精度。

5外圓外表磨削時。會影響到活塞桿的精度，因此，應讓中心孔保持清潔，與頂尖的松緊水平要適當，且潤滑要良好。

6砂輪應選擇窄一些的這樣能盡量減少徑向磨削力。深度不能太大。

7磨削量要適當。>

8外圓和錐度的磨削應分開進行。不允許人工進行校直。

9活塞桿進行滲氮處理時。以便達到維護的目的